Купихме скутери, произведени от Китай, и ги закарахме из Америка в епично приключение
Пътуванията са страхотни. Пътуванията по пътеки са епични. На мотоциклет е лошо, но какво ще кажете за скутер от 1000 долара с максимална скорост от 50 мили в час?
Опитахме го и доживяхме да разкажем тази история:
Тръгване от Калифорния
Моят партньор за пътуване Ерик О’Дел, с изглед към тихоокеанското крайбрежие на Калифорния.
Цялата идея започна, когато двамата с Ерик обмисляхме идеи за пътуване. Единствената дата, която си бях поставил, беше сватба, на която трябваше да присъствам в Ню Джърси след няколко седмици. Освен това бях доста гъвкав. По това време бяхме в Сан Диего, Калифорния и се спряхме на пътуване до източното крайбрежие.
Шофирането из цялата страна би било забавно, Ерик имаше по-добра идея: да го прави на мотоциклети. Единственият проблем беше, че мотоциклетите са скъпи и нямахме много опит в карането. Затова се спряхме на следващото най-добро нещо: скутери.
Смятахме, че две седмици трябва да са достатъчно време, за да стигнем до Ню Джърси, особено с новите ни скутери с две марки. Тръгнахме от Сан Диего в делнична вечер. Слънцето току-що беше залязло и вече правехме планове за дегустация на вино в долината Напа на следващата вечер.
Двете скутове
Дори не мога да си спомня името или марката на тези неща. Това, което си спомням е, че те имаха 125 кубикови двигатели. За да се представи това в перспектива, малките мотоциклети имат 500 кубиков двигател. Всъщност ходещите косачки имат 140 кубикови двигателя или повече.
Тези машини бяха чисто нови, когато ги получихме и ни струваха около 1000 долара всяка, след данъци. Не бягайте да кажете на всичките си приятели за тази страхотна сделка. Те не бяха най-надеждните неща.
Долината Напа
Тук мислех, че ще ви кажа колко страхотно е виното в Напа, но Напа не се случи.
В рамките на десет минути след като се сбогувахме и прегърнахме всички наши приятели, бяхме привлечени от ченге.
Нашите скутери не са били законни, според служителя. Всеки от тях имаше малка червена светлина от предната страна на двете огледала за обратно виждане. Само аварийните автомобили могат законно да имат червени светлини, насочени отпред, а не скутери.
За да се влошат нещата, един от нас нямаше подходящ лиценз за мотоциклет, а само разрешение. Разрешението не ви позволява да карате през нощта в Калифорния. Ние също нямахме регистрационни номера; те нямаше да пристигнат по пощата още няколко седмици.
Ченгето можеше да ни даде билети и да тегли скутерите ни, но като късмет, бяхме спасени от това, което бих нарекъл нищо по-малко от чудо. Това, което се случи, беше, че офицерският партньор случайно събори скутера ми настрани. Той се извини и бих могъл да кажа, че се чувства много зле, когато събаря чисто нов скутер. Лично на мен наистина не ми пукаше, просто не исках да си вкарвам проблеми. За щастие ченгетата не ни билетиха или теглиха. Те ни казаха да оправим червените светлини и да се возим само през деня.
Нощта в парка
Тъй като бяхме полузаконните граждани, които бяхме, прекарахме нощта под един храст в местния парк. Бяхме твърде срамувани да попитаме някой от приятелите ни дали можем да прекараме нощта при тях, след като се сбогувахме. Използвахме този зелен камуфлажен брезент, за да скрием скутерите.
Ангелите
Ето Ерик се опитва да се слее с Harley. Всеки, който някога е прекарвал времето си в Лос Анджелис, знае колко ужасно може да бъде.
Нещото, което се отнася до нашите скутери и други превозни средства, които не могат да изминат над 55 мили в час, е, че те нямат право да се движат по магистрали. Обмисляхме да нарушим правилата, но вече веднъж бяхме изтеглени, затова се придържахме към страничните улици.
Отне ни почти цял ден да шофираме през Лос Анджелис. В един момент оса ме ужили по брадичката и за три дни приличах на Джей Лено. Бих ви показал снимка, но накарах Ерик да я изтрие.
Стигнахме до Вентура, Калифорния, онзи ден, точно на север от Лос Анджелис. Намерихме поле за авокадо, за да спим през тази нощ, или може би това беше бадемова градина. Казваме на приятелите си, че е било авокадо, защото авокадото е по-хладно от бадемите. На следващата сутрин се събудихме точно преди пръскачките да изчезнат.
Хората обичат да снимат неща
Този знак на север от Санта Барбара е осеян с дупки от куршуми. Картата изглеждаше така, сякаш това беше нормален път и беше докато стигнахме дотук. Настилката свърши и през останалата част от пътя беше доста офроуд. Това беше единственият път за пътуване по крайбрежието, който не беше магистрала към Северна Калифорния
Не се забавлявахме, но се забавлявахме. Различните гледки и пейзажи са нещо, което често пропускате, когато карате магистралата. Поне до сутринта щяхме да сме в Напа, нали?
Точно когато моят скутер достигна границата от 600 мили, задвижващият ремък в моя двигател щракна. Бяхме заседнали извън Санта Мария, Калифорния до луково поле. По миризмата можеше да се каже, че това е луково поле. Можете също така да кажете, че наскоро са нанесли нов слой тор.
Камион за теглене ни взе и остави скутера ми в сервиз на Harley Davidson. Развеселихме се и прекарахме тази вечер в мотел.
Мотелът Грос
Gross Motel е неофициалното име, което дадохме на това място. В банята имаха два комплекта кърпи, един за всякакви „мръсни работи“ и друг комплект за вашето лице, предполагам.
Все още използвах кърпите за лице, за да си изтъркам дупето.
да сте приятели преди среща
Само с основни скорости на кабелен и комутируем интернет прекарахме луксозна вечер, гледайки повторенията „Обичам Люси“.
След два дни на това място, чакайки скутера ми да се оправи на Harley Davidson, тръгнахме по пътя. Дори поръчахме резервен задвижващ колан, в случай че скутерът на Eric ще срещне същия проблем.
В този момент бихме изяли четири дни от двуседмичното ни пътуване. Също така изядохме твърде много бурито и няколко чаши ванилов лате и мока. Взехме решението да отрежем Сиатъл от маршрута си и долината Напа също.
Обвързана с Невада
Ерик и аз, опитвайки се и не успявайки да направим страхотна снимка в планината Сиера Невада.
Скутерът ми ревеше и беше готов (по-скоро като мъркане и пукане), след като беше снабден с кевларен задвижващ колан, който струва 15% от целия скутер.
Започнахме да се насочваме на изток, тъй като бяхме загубили толкова много дни и ако щяхме да срещнем толкова много хълцане по линията, тогава трябваше да резервираме бързо.
Пътувахме цял ден през Фресно и Калифорнийската долина, нагоре в Сакраменто, Калифорния, където останахме нощта при братовчедката на Ерик, Лийн. На следващия ден щяхме да караме през планината Сиера Невада.
Камионерите ни мразят
Шофьори също.
Преброих четири средни пръста, докато стигнахме Невада. Тези скутери не само не успяха да пробият 50 мили в час, те засмукаха нагоре. Тук можете да видите полукамион на токчета на Ерик.
Проблеми с задвижващия ремък, част 2
Задвижващият ремък в скутера на Ерик трябваше да се счупи. Просто не осъзнавахме колко болка в дупето би било да го заменим сами, в средата на пустинята Невада. Без достатъчно инструменти бяхме блокирани.
Закъсал вътре Невада
Бяхме блокирани близо два дни.
Байкерска банда от около двадесет облечени в кожа Hell’s Angels ни предложи някаква помощ, но без подходящите инструменти нямаше какво да направят.
Проблемът?
Коланът не би стиснал около цилиндъра. Опитахме всичко и нищо не работи. Отивахме лудо.
Опитахме да опънем задвижващия ремък, като го издърпахме. След като направихме това за стотен път, разбрахме, че няма да работи.
Най-близкият град беше на час и половина път, ако тръгвате надолу. С скутера на Ерик без комисия, аз се върнах до града сам. Имаше малък салон с табела, на която пишеше „Хипи вход отзад“, заедно с железарски магазин и куп слънчеви петна с надписи „излизане от бизнеса“.
Имаше един стар човек, седнал пред онова, което изглеждаше като боклук, но всъщност беше само предният му двор. Изглеждаше на около 80 години и имаше един от онези, които излизаха от търговски табели, облегнат на стара халопия. Имаше куп употребявани ръждясали автомобилни части, разпръснати отвън, някои бяха достатъчно близо, за да се докоснат от пътя.
Казах му проблема ни, а той ми даде безплатни инструменти, съвети и ми пожела късмет.
Поправихме го ... Някак.
Ерик, качвайки се на някакъв си фиксиран скутер.
След разочарование в продължение на часове най-накрая успяхме да монтираме задвижващия ремък около цилиндрите! Разменяхме пет-пет и натоварихме скутерите си за следващия етап от пътуването ни.
Това, което не осъзнавахме по това време, беше, че толкова силно издърпахме задвижващия ремък върху цилиндъра, че цилиндърът беше постоянно опънат в позиция с висока предавка. Не просто всякакви високи предавки. Цилиндърът беше опънат твърде много до точката, в която скутерът не можеше да превключи на ниска предавка и можеше да достигне скорост над 80 мили в час!
Колорадо Обвързан
Накрая, по пътя, с Ерик карахме направо през Юта и влязохме в Колорадо.
Скутерът на Ерик имаше проблеми с изкачването, но на равна земя вървеше по-бързо, отколкото скоростомерът му можеше да отчете. В един момент той каза, че ще върви най-малко 85 мили в час.
Изкачването на Скалистите планини не беше лесно. Скутерът на Ерик не можеше да се справи със стръмните склонове. Няколко пъти трябваше да го тегля. Завързах брезента за скутера си и Ерик щеше да го задържи, докато се хвърляхме нагоре. За съжаление, палатката ми падна върху гумата ми, докато го теглех, и тя разкъса няколко дупки в нея.
Тази глупава усмивка
В палатката ми имаше осем дупки. Тук се опитвам да осветя ужасна ситуация. По-късно тази вечер не се усмихвах, когато отидох да спя отстрани на пътя, увит в брезента си като бурито.
Брезентите са доста здрави листове пластмаса, така че врата ми се изпотява като набор от топки в Ню Орлиънс. Нямаше да си покрия лицето, ако не бяха хилядите комари, гладни за кръв.
Почти до върха
Карането на скутер през Скалистите планини беше любимата ми част от пътуването. Миризмите, които удрят лицето ви, са интензивни, особено когато достигнете по-високите височини. Сигурно затова кучетата обичат да си подават главите през прозореца. Трябва да опитате понякога, част от скутера, а не главата през прозореца.
Казах ли ви за нашите свещи?
Свещите са тези малки неща във вашия двигател, за които нямате представа, че съществуват, докато вече не искат да работят. Тези неща всъщност създават искрата в двигателя ви, когато отидете да го стартирате. И двата ни скутера имаха проблеми със запалителните свещи, така че ние продължавахме да купуваме нови, но те продължаваха да се чупят.
Вместо да купуваме и инсталираме нови свещи на всеки няколко часа, ние поставяме няколко капки бензин директно върху свещите, за да стартираме двигателя.
Скалистите планини имаха невероятни гледки. Хората и там бяха доста готини. Срещнахме някои хора, които ни предложиха място за нощувка. Иска ми се да ги приехме в офертата, но тези гледки само се подобриха и никога не сме мислили къде да спим, докато не залезе слънцето. Нощувахме в Аспен, зад строеж.
Самият връх
С Ерик спряхме на самия връх на Скалистите планини. Нашите скутери бяха по-мудни от обикновено, като се има предвид надморската височина. Между другото все още нямахме нашите регистрационни номера.
По-късно същата вечер се поглезихме и отседнахме в хотел. Дори бяхме доставили пица в стаята ни. На следващия ден Ерик се събуди с цяла филия, залепена за крака му.
Канзас изсмукан
Позволете ми да ви кажа нещо за Канзас, което знаем само мотоциклетистите и аз. Той е плосък, скучен е и бъговете болят адски, когато те ударят по врата. Говоря за бъгове с размер на грозде. Представете си как случайно бивате ударени с топче на всеки десет минути в продължение на десет часа направо.
Слава Богу за козирки.
Установихме, че трябва да сменяме маслото в нашите скутери на всеки 300 мили. Веднъж изчаках, докато маркировката от 600 мили и около чаена лъжичка отработено масло излезе, когато отидох да източа двигателя.
Сигурно затова моят ауспух се стопи в средата на Канзас. Продължавах с пълна газ при стабилни 50 мили в час, когато двигателят ми стана странно по-силен от обикновено. При проверка ауспухът ми беше напълно паднал някъде в Средния Запад.
Два часа сън и три чаши кафе
Ерик, след около два часа сън и три чаши кафе на вечеря.
Трябваше да стигнем до Ню Джърси за 5 дни. И така, ние започнахме да правим 14-17 часови дни направо каране на скутер. Не помогна, че стартерът в скутера на Ерик спря да работи. За щастие тези скутери имаха стартов стартер.
Основна неизправност
Ерик прегази един от оранжевите светлоотразители, които сложиха между лентите на магистралата. Това не беше просто оранжев рефлектор. Този остана на четири сантиметра от настилката, защото пътят беше в процес на изграждане.
Да, не трябваше да сме на магистралата с тези скутери, но щеше да ни спести цели два часа.
Мислех, че това почти завърши пътуването ни със скутер. Спряхме скутера на Ерик в канавка близо до магистралата и надвесахме камуфлажната мушама. Случайно бяхме наистина близо до мотел за спиране на камиони на около час източно от Де Мойн, Айова.
На следващата сутрин двамата скочихме на скутера ми и се изтърсихме в Де Мойн, където планът беше да наемем кола и да откараме останалата част от пътуването до Ню Джърси.
Piggyback Ride Though Des Moines
Шофирането през Де Мойн на гърба на моя скутер беше най-малко приятната част от пътуването на Ерик. Опитах се да ни снима, но той ме накара да го изтрия, така че този от него ще трябва да е достатъчен.
Трябва да ви напомня, че моят скутер нямаше ауспух, така че наистина беше много силен. Също така забравих да спомена, че моят скутер беше в толкова лоша форма, че когато вървеше по-малко от 5 мили в час, двигателят умираше. При всеки знак за спиране или стоп светлина двигателят съобщаваше на всички в рамките на квадратна миля, че му е писнало да работи.
Chitty Chitty Bang Bang
Ето демонстрация как стартирахме скутера си. Забележете как трябва да задържим спирачката и да натиснем газта, за да тръгнем.
Същата вечер започна да вали дъжд. Все още трябваше да карам скутера си до мястото, където прибрахме Eric’s, за да можем да ги скрием заедно.
All Night Drive
Шофирахме през цялата нощ и успяхме да изгладим костюмите си и да присъстваме на сватбата. Нямам сватбени снимки, но ядохме много торта и спахме по-добре, отколкото преди.
Последното пътуване
Върнахме се за скутерите и ги натоварихме в камион за последното им пътуване. Поправянето им би ни коствало повече от купуването на нови. От тази снимка изглежда, че и двамата все още имат ауспуси, но в този момент тези неща бяха просто реквизит.
В заключение
Въпреки злополуките, имахме взрив. Бих препоръчал това пътуване на всеки, просто измислете как да смените маслото и да вземете тапи за уши, в случай че ауспухът ви падне.
Сега Ерик живее в Мичиган със съпругата си и новороденото си бебе. В момента живея в Бойсе, Айдахо със съпругата си, където управлявам сладък подкаст.